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　　說起地鐵，大家都不陌生。雖然我們安陽這個(gè)小城市沒有地鐵。但是現(xiàn)在沒有地鐵，不代表以后也不會(huì)有地鐵。所以今天我們來告訴你，如何判斷地鐵線路圖中道岔的左右位置?！　?nbsp;　　在這里，道岔制造商會(huì)向您解釋。道路雙道岔我們也稱之為對(duì)稱道岔。由于單道岔沒有主線和側(cè)線，在導(dǎo)曲線曲率半徑相同的情況下，地鐵道岔長(zhǎng)度比單道岔短。　　適用于編組站駝峰頭咽喉區(qū)、鐵路輪渡橋頭引道和機(jī)車轉(zhuǎn)彎處。雙道岔是將線路一分為二和地鐵道岔的施工方法。但是，這兩條分開的線是對(duì)稱的曲線道岔。雙道岔具有縮短道岔長(zhǎng)度、擴(kuò)大道岔曲線、減少線組占用空間的優(yōu)點(diǎn)?！　U(kuò)展數(shù)據(jù)：　　道岔設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：　　道岔鋪設(shè)的軌縫處的道岔軌枕間距應(yīng)與區(qū)間軌道中同類型軌縫處的軌枕間距一致，軌縫應(yīng)位于間距的中間?！　〉啦礓佋O(shè)切換器必須靈活拉動(dòng)。尖軌應(yīng)與基軌緊密貼合。連桿的小行程，直尖軌為142毫米，彎尖軌為152毫米，柔性尖軌為180毫米?！　〉啦礓佋O(shè)軌距允許偏差：帶控制鎖的尖軌應(yīng)為1毫米，其他部分應(yīng)為3毫米和-2毫米。檢查間隔不得小于1391毫米。背保護(hù)距離不得大于1348毫米。　　今天就到這里。有關(guān)道岔的更多信息，請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們。我們將有正規(guī)的工程師為您提供周到的答案。http://m.c5v2tcx.cn/

　　道岔出現(xiàn)故障時(shí)，詢問故障情況，先詢問車站值班員的故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操作道岔試驗(yàn)。登記道岔停止設(shè)備。鐵路道岔廠家將向您說明如何判斷原因并及時(shí)處理?！　∪绻菃蝿?dòng)開關(guān)，控制臺(tái)的電流表指示動(dòng)作開關(guān)的電源已經(jīng)送到開關(guān)。倘若這個(gè)時(shí)候開關(guān)不能操作到指定的地方，那么可能是室外的原因啦.　　操作開關(guān)時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒有指示，先去機(jī)械室的室外配電盤測(cè)量開關(guān)是否有電壓。如果有電壓，說明操作開關(guān)的電源已經(jīng)送出，屬于戶外故障。如果是雙動(dòng)開關(guān)，操作時(shí)控制臺(tái)的電流表不會(huì)動(dòng)，說明操作開關(guān)的電已經(jīng)送到動(dòng)開關(guān)，故障是動(dòng)開關(guān)后的室外故障?！　¤F路道岔制造商認(rèn)為，如果道岔定位和倒置可以操作，沒有指示。用萬用表換250伏檔，測(cè)量配電盤X1（或X2）和X3之間是否有約110伏的交流電壓。如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障?！　∫陨蟽?nèi)容由開關(guān)配件廠家提供，我公司經(jīng)營(yíng)各類開關(guān)。如果您需要我們的產(chǎn)品，請(qǐng)致電我們，期待與您愉快合作！http://m.c5v2tcx.cn/　　

　　相信大家都知道道岔，但也有很多人不熟悉。我們知道它是一種常見的鐵路配件，對(duì)鐵路的正常運(yùn)行起著重要的作用。道岔設(shè)備是鐵路的重要組成部分?？赡苣悴涣私忾_關(guān)設(shè)備，使用可能不熟悉。為了讓大家在工作中更好地使用，道岔制造商介紹了以下正確使用道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的方法。　　在春季解凍和冬季開始前，由于氣溫變化，尖軌在收費(fèi)公路前后爬行，容易造成道岔外鎖設(shè)備故障。鋼枕上固定著外鎖開關(guān)電機(jī)，鋼枕連接在基礎(chǔ)軌上，鎖桿連接在尖軌上。正常情況下，電機(jī)動(dòng)作拉桿和外鎖裝置的鎖桿都在一個(gè)水平線上。切換開關(guān)設(shè)備時(shí)，電機(jī)將操作鎖桿拉動(dòng)開關(guān)。由于溫度的影響，尖軌一般向前爬行，當(dāng)溫度上升下降時(shí)，尖軌一般向后爬行固定鋼枕，因?yàn)榧廛壍呐佬袟U與鎖桿不在一條直線上，也不在一個(gè)角度上。如果鋼反枕不固定，兩個(gè)角度更大。道岔設(shè)備在移動(dòng)的時(shí)候，道岔受力會(huì)適當(dāng)分解，道岔容易被堵塞。　　芯軌的爬行會(huì)引起芯軌拉板和外鎖桿之間的摩擦。正常情況下，鎖桿在拉板上方。道岔尖軌設(shè)備在轉(zhuǎn)換過程中使拉板的弧形運(yùn)動(dòng)沿軌道運(yùn)動(dòng)。芯軌爬行后，如果外鎖桿全部或部分從拉板上脫落，會(huì)引起研磨，道岔不能正常翻轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)溫度變化較大時(shí)，需要進(jìn)行聯(lián)合整流，以消除爬行對(duì)電氣設(shè)備的影響。采用方鋼枕的方法使光桿符合標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整A、b的位置?！　∫陨鲜堑啦磙D(zhuǎn)轍設(shè)備的使用介紹。更重要的是，我們需要建議仔細(xì)閱讀并理解這些知識(shí)。一旦我們記住了道岔的使用，這將是一個(gè)很大的幫助。我公司是一家從事道岔銷售的制造商，在這一領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)。如果您想繼續(xù)了解鐵路道岔制造商的相關(guān)信息，請(qǐng)致電我們，我們會(huì)給您滿意的答復(fù)。http://m.c5v2tcx.cn/　　

　　　當(dāng)你在火車站等火車時(shí)，你會(huì)在鐵軌交匯的地方看到各種各樣的道岔。道岔用于列車運(yùn)行時(shí)改變方向。依據(jù)目前軌道的一個(gè)差異化，道岔也做了相應(yīng)的調(diào)整，光道岔種類目前也有二三十種左右。接下來，我們一起來了解一下關(guān)于鐵路道岔的一個(gè)相關(guān)注意事項(xiàng)！　　心臟鐵路的一部分，在尖軌和滑床板不閉合或不堅(jiān)持的情況下，加強(qiáng)搗固，嚴(yán)格控制搗固質(zhì)量，迅速更換破損的橡膠墊，充分利用滑床板調(diào)整片。尖軌和滑床板不閉合或堅(jiān)持調(diào)整，使滑床受力均衡。加強(qiáng)交換機(jī)的綜合運(yùn)行質(zhì)量和交換機(jī)框架尺寸的控制。需要仔細(xì)看看彎曲基軌的彎曲程度，彎曲不應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)彎曲基軌的彎曲點(diǎn)，應(yīng)減小軌道寬度。同時(shí)，務(wù)必要做好每個(gè)尺寸標(biāo)記的刷新工作?！　〉啦碇圃焐痰脑O(shè)備包括道岔和道岔組合以及其他軌道設(shè)備。道岔分為單開道岔、雙開道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔和交叉道岔等等?！　∑渌壍涝O(shè)備包括鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器和脫靴裝置。隨著近幾年車輛的普及應(yīng)用和舊車輛的淘汰，中國的道岔數(shù)量從解放初期的300多條增加到44條。如果不舉升或舉升時(shí)間過長(zhǎng)，很容易造成高速列車運(yùn)行過程中的橫向位移，導(dǎo)致車體晃動(dòng)和尖軌變形。頂鐵的預(yù)死時(shí)間太久，非常容易造成伸縮部分的垂直切割不是致密，阻礙芯軌的運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致芯軌反彈。所以要根據(jù)軌溫的變化，及時(shí)調(diào)整頂鐵貼在調(diào)節(jié)墊上的方法，頂鐵過長(zhǎng)的模具要打磨。　　　　據(jù)了解，道岔作為鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分，毫不夸張的說，道岔也是一個(gè)相當(dāng)薄弱的環(huán)節(jié)。如果鐵路道岔維護(hù)保養(yǎng)的不到位，特別容易影響道岔的一個(gè)正常使用，嚴(yán)重的話會(huì)影響列車的正常運(yùn)行。雖然道岔是一種非常普遍的現(xiàn)象，但如果不及時(shí)處理，會(huì)影響列車的運(yùn)行，嚴(yán)重導(dǎo)致一些列車事故。因此，保持道岔非常重要。如果你想知道更多，你可以打電話給我們的道岔制造商。http://m.c5v2tcx.cn/　　

　　鐵路道岔是鐵路運(yùn)行的必要條件，有時(shí)候在運(yùn)行之后或者運(yùn)行期間我們發(fā)現(xiàn)道岔出現(xiàn)一些故障情況，這個(gè)時(shí)候我們需要先詢問值班人員一些故障狀況，然后再對(duì)癥下藥，看需要怎么進(jìn)行處理。接下來，林州城鐵道岔為大家簡(jiǎn)答介紹一下關(guān)于鐵路道岔的一些相關(guān)故障原因分析！　　如果是單動(dòng)開關(guān)，控制臺(tái)的電流表指示動(dòng)作開關(guān)的電源已經(jīng)送到開關(guān)。如果這個(gè)時(shí)候開關(guān)不能操作到指定位置，那應(yīng)該是室外原因。　　操作開關(guān)時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒有指示，先去機(jī)械室的室外配電盤測(cè)量開關(guān)是否有電壓。如果有電壓，說明操作開關(guān)的電源已經(jīng)送出，屬于戶外故障。如果是雙動(dòng)開關(guān)，操作時(shí)控制臺(tái)的電流表不會(huì)動(dòng)，說明操作開關(guān)的電已經(jīng)送到動(dòng)開關(guān)，故障是動(dòng)開關(guān)后的室外故障?！　¤F路道岔制造商認(rèn)為，如果道岔定位和倒置可以操作，沒有指示。用萬用表換250伏檔，測(cè)量配電盤X1（或X2）和X3之間是否有約110伏的交流電壓。如果發(fā)現(xiàn)有電壓，那么可能是室外故障，要不然是室內(nèi)故障?！　∫陨蟽?nèi)容由開關(guān)配件廠家提供，我公司經(jīng)營(yíng)各類開關(guān)。如果您需要我們的產(chǎn)品，請(qǐng)致電我們，期待與您愉快合作！http://m.c5v2tcx.cn/　　

　　看鐵路道岔廠家怎么分析魚尾板？　　魚尾板是一種常見的鐵路設(shè)備，也是鐵路道岔行業(yè)典型的鐵路配件之一，相信大家都很熟悉。它主要在鐵路道岔中起連接作用。雖然看起來不起眼，但作用一點(diǎn)也不小。鐵路設(shè)備的魚尾板用于將鋼軌牢固地固定在軌枕或彈性基板上。一是用來屈曲力外，二是用來承受來自鋼軌的垂直力、橫向力和縱向力。為了避免三維力引起的過度變形，導(dǎo)致列車擺動(dòng)過大，降低乘坐舒適性，甚影響行車安全，比較常用的扣片是彈片式或彈條式的彈性扣片。跟軌道壓板比起來，魚尾板具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如跟隨軌道變形、不易松弛、抗疲勞性能等等點(diǎn)。在共彈性這點(diǎn)上，彈片魚尾板利用其彎曲應(yīng)變，但是不用擔(dān)心，形狀相對(duì)簡(jiǎn)單。它不僅可以扣軌和承受側(cè)向推力，還可以用于小半徑曲線，而彈性魚尾板既可以利用其彎曲應(yīng)變，也可以利用其扭轉(zhuǎn)應(yīng)變?！　¤F路設(shè)備魚尾板的主要作用是連接和夾緊兩條鋼軌，以抵抗接頭的剪切力，防止軌頭齒交錯(cuò)。鋼軌接頭本身具有較弱的結(jié)構(gòu)，效應(yīng)，當(dāng)列車通過接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力，因此要求魚尾板與鋼軌緊密連接并具有足夠的強(qiáng)度。因此，應(yīng)采用剛性和韌性良好的鋼材，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行熱處理，以增加鐵路設(shè)備魚尾板的許用應(yīng)力，提高其支撐面的硬度和耐磨性。魚尾板上下兩側(cè)都有坡度，與軌底和軌頭的坡度一致。當(dāng)魚尾板螺栓擰緊時(shí)，它們不能與軌腰接觸。這樣，如果魚尾板稍微磨損，可以重新擰緊螺栓，以保持接頭牢固連接。　　好了，以上更多有關(guān)魚尾板相關(guān)信息敬請(qǐng)關(guān)注鐵路道岔廠家官網(wǎng)：http://m.c5v2tcx.cn/

　　據(jù)鐵路道岔廠家了解到，鐵路設(shè)備種類繁多，壓軌機(jī)只是其中之一。壓軌器又稱焊接式壓軌器、焊接式固軌器、鋼梁壓軌器、焊接式壓板，其主要功能是壓軌和固軌。焊接通常用在工字鋼上，有時(shí)也用在嵌入混凝土的鋼板上。軌道壓力機(jī)由底座、上蓋、穿孔器和彈簧墊圈組成?！　′撥墘毫C(jī)的生產(chǎn)主要使用兩種材料：半鑄鋼：上蓋用球墨鑄鐵，底座用鑄鋼。全鑄鋼：上蓋和底座由鑄鋼制成。安裝壓軌器時(shí)，需要按照設(shè)計(jì)要求將鋼軌拉直?；宓亩ㄎ?。底座沿吊車軌道方向500mm距離布置，垂直方向螺栓中間與軌道中間距離為a（表）?；蛘叩装迩熬壘嚯x軌道底邊1m/m。焊接基板。兩側(cè)6mm角焊。按以下順序組裝緊固件：螺栓位-上蓋板-平墊圈-彈簧墊圈-螺母-緊固?！　∮捎跁r(shí)間有限，軌壓裝置的引入到此為止了。希望這些資料能幫助你了解減壓軌壓裝置。當(dāng)然，關(guān)于壓軌器有很多信息。如果要給壓軌器解壓，需要掌握更多相關(guān)信息。如果您對(duì)鋼軌壓力機(jī)感興趣，想了解更多信息，或者想購買和應(yīng)用鋼軌壓力機(jī)，或者其他種類的鐵路設(shè)備和鐵路配件，您可以直接聯(lián)系我們公司，我們將盡努力滿足您的要求?！　『昧?，更多有關(guān)鐵路設(shè)備的相關(guān)信息敬請(qǐng)關(guān)注鐵路道岔官網(wǎng)：http://m.c5v2tcx.cn/　　

　　鐵路線路由各種鐵路配件組成，不同的鐵路配件安裝在不同的位置，發(fā)揮不同的作用。作為一家鐵路配件廠，我公司提供各種鐵路配件，如鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備、鋼軌支架、道岔等。為了讓大家對(duì)鐵路配件有更多的了解，簡(jiǎn)單介紹一下鐵路配件的種類和作用。　　鋼軌是重要的鐵路設(shè)備，是鐵路設(shè)備的主要標(biāo)志。為了有效抵抗輪軌橫向力，構(gòu)件安裝在鋼軌外側(cè)。軌道支架一般安裝在小半徑曲線軌道的外軌外側(cè)，以防止列車通過曲線時(shí)過大的側(cè)向力造成軌道過大的側(cè)向位移，甚使軌道傾覆。木枕軌道一般采用軌撐。在大多數(shù)道岔尖軌中，為了提高鋼軌的橫向剛度，也在基本軌外側(cè)安裝了鋼軌支架，鋼軌支架的形狀也有很多種?！　”娝苤?，通常列車在運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，這樣一來使得鋼軌縱向移動(dòng)，有的時(shí)候甚帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。這種縱向運(yùn)動(dòng)我們稱之為爬行。爬行一般發(fā)生在雙線鐵路的主要區(qū)段、單線鐵路的重型車輛方向、長(zhǎng)下坡上的制動(dòng)范圍以及進(jìn)站時(shí)。軌枕的作用不單單是要支撐鋼軌，還要保持鋼軌的位置不變，將鋼軌傳遞的巨大壓力傳遞給道床。軌枕必須有一定的柔韌性和彈性，不硬不軟。列車經(jīng)過的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)淖冃我跃彌_壓力，前提條件是，必須在列車經(jīng)過后盡可能恢復(fù)?！　『昧?，綜上便是鐵路道岔廠家為大家介紹的關(guān)于鐵路配件的一些相關(guān)信息，更多有關(guān)鐵路道岔的相關(guān)信息敬請(qǐng)關(guān)注道岔廠家官網(wǎng)：http://m.c5v2tcx.cn/　　

　　　　隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和綜合國力的不斷提高，我國各行業(yè)的發(fā)展都很好，而且人們的外出方式也不斷增加，安全系數(shù)要求也越來越高，這離不開列車運(yùn)行過程。道岔廠家說道！　　鐵路線路大部分以單線運(yùn)行為主，但單線鐵路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，通過道岔施工單線鐵路運(yùn)行的不足。鐵路道岔大部分都鋪在車站、編組站等上，可以充分提高軌道線的通行能力，但由于道岔多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工有一定的困難。于大型編組站，各種岔路多達(dá)數(shù)千條。因此，必須在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)岔路一一編號(hào)，使其有條不紊地移動(dòng)。任何岔路，對(duì)鐵路行業(yè)來說，都是非常重要的零部件。要為我國鐵路行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)，保障火車、高速鐵路的正常運(yùn)行。事實(shí)上，道岔是使機(jī)車車輛從一個(gè)鐵路切換到另一個(gè)鐵路的連接裝置。一般來說，車站和編組站進(jìn)行了很多設(shè)置，有投票率的話，可以很好地發(fā)揮通過線路的能力，包括建設(shè)單一鐵路、道岔、大于列車長(zhǎng)度的叉線等。你可以開火車另外，要確認(rèn)道岔的質(zhì)量是否合格。購買道岔時(shí)也要選擇可靠的工廠。我們工廠生產(chǎn)的道岔的質(zhì)量是有保障的。歡迎來電咨詢。詳情了解關(guān)注道岔廠家官網(wǎng)：http://m.c5v2tcx.cn/　　

　　　　由于我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和綜合國力的不斷提高，全國各行各業(yè)都在不斷發(fā)展，鐵路、運(yùn)行行業(yè)也在不斷發(fā)展，所以鐵路、零部件產(chǎn)業(yè)也在不斷發(fā)展。這個(gè)行業(yè)有一個(gè)叫道岔，可能人們還不太了解它。接下來，鐵路道岔廠家簡(jiǎn)單的說一下關(guān)于鐵路道岔的相關(guān)信息?！　”娝苤?，鐵路線路大多數(shù)都是以以單線運(yùn)行為主，可是現(xiàn)在單線鐵路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，通過施工道岔單線鐵路運(yùn)行的不足。鐵路道岔大部分都鋪在車站、編組站等上，可以充分提高軌道線的通行能力，但由于道岔多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工有一定的困難。投票率也有很多特點(diǎn)，鐵路投票率是將車輛從一個(gè)軌道轉(zhuǎn)移到另一個(gè)軌道，或轉(zhuǎn)移到另一個(gè)軌道的連接裝置。路線的連接和交叉可以實(shí)現(xiàn)，特點(diǎn)是數(shù)量多、復(fù)雜、限 制列車速度、行車安全系數(shù)低、維修投入大，十字路口機(jī)車車輛從一個(gè)軌道到另一個(gè)軌道岔路的軌道是非常薄弱的環(huán)節(jié)之一，同時(shí)岔路要限 制列車的速度。岔路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，岔路的質(zhì)量也會(huì)直接影響行車的安全。因此，在選擇和放置道岔時(shí)，除了要確認(rèn)道岔的類型是否合適外，還要確認(rèn)道岔的質(zhì)量是否合格，購買道岔時(shí)也要選擇可靠的制造商。我們工廠生產(chǎn)的道岔質(zhì)量有保障，歡迎來電咨詢。詳情了解關(guān)注：http://m.c5v2tcx.cn/　　

　　　　道岔是鐵路運(yùn)行的必要條件，道岔的安裝需要很多鐵路配件的協(xié)助，只有這樣才可以安裝好更好的鐵路道岔，保證大家的生命財(cái)產(chǎn)安全，那么鐵路道岔的安裝配件也是鐵路配件都有哪些呢？這個(gè)我們可以看下道岔廠家城鐵軌道怎么說？　　都知道，鐵路配件是鐵路線路的組成部分，常見的有鋼軌，軌枕，連接零件，道床，道釘，防攀爬設(shè)備，軌撐以及道岔等等，這些鐵路配件缺一不可?！　∽鳛橐粋€(gè)整體性的工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)是在路基之上的，起著列車運(yùn)行的一個(gè)導(dǎo)向作用，直接承載著機(jī)車車輛以及其荷載的一個(gè)巨大壓力，在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，道岔的各個(gè)組成部分必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證列車按照規(guī)定的速度，安全平穩(wěn)的運(yùn)行。　　總之，火車的運(yùn)行肯定是有很多因素共同決定的，道岔的質(zhì)量固然重要，但是道岔配件的質(zhì)量也不容忽視，我們必須得謹(jǐn)慎小心，好了更多有關(guān)道岔的相關(guān)信息敬請(qǐng)關(guān)注官網(wǎng)：http://m.c5v2tcx.cn/

　　道岔是實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵，鋪設(shè)在列車、高鐵、地鐵和城市軌道上。根據(jù)地區(qū)和使用地點(diǎn)的不同，道岔的類型也不同。許多道岔安裝在室外，以便一起跟蹤。如果長(zhǎng)時(shí)間受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、天氣等因素的影響，很容易對(duì)道岔造成損壞，因此也需要定期維護(hù)道岔。讓我們跟隨道岔制造商，找出道岔損壞的常見原因。　　在正常運(yùn)行條件下，列車輪對(duì)對(duì)鋼軌的影響是復(fù)雜的，外部作用的大小、方向和位置是不確定的，這與靜態(tài)運(yùn)行條件有很大不同。在載荷和溫度的作用下，鋼軌產(chǎn)生壓縮、伸長(zhǎng)、彎曲、扭轉(zhuǎn)、塌陷、磨損和裂紋等復(fù)雜變形。鋼軌的內(nèi)力比較復(fù)雜，由于溫度變化快，外力大，往往會(huì)導(dǎo)致鋼軌斷裂?！　∫睙掃^程中的缺陷以及運(yùn)輸和使用中的惡劣條件也會(huì)導(dǎo)致鋼軌損壞。道岔的基軌和尖軌采用切軌和彎軌，轍叉采用高錳鋼。力和破壞的原因更復(fù)雜?！　≡谲壍澜煌ǖ娜粘９芾碇?，轍叉?zhèn)ǔ７譃檩p傷、發(fā)展輕傷和重傷。由于軸重輕、車型單一、軌道結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)條件等特點(diǎn)，城市軌道交通的損壞類型有其自身的特點(diǎn)。　　道岔畢竟是實(shí)現(xiàn)火車轉(zhuǎn)彎的。在轉(zhuǎn)彎的過程中，很容易受到列車的沖擊。沖擊后，容易造成零件松動(dòng)，從而影響道岔的正常使用。為了減少道岔的損壞，道岔的早期安裝和維護(hù)非常重要。同時(shí)，有必要做一些表面處理和工藝，以避免生銹或使用中的道岔故障。作為道岔制造商，我們的道岔已經(jīng)通過了嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，您大可放心使用！更多有關(guān)道岔相關(guān)信息關(guān)注官網(wǎng)：http://m.c5v2tcx.cn/