無(wú)極繩道岔是干什么用的？
更新時(shí)間：2021-12-24 關(guān)注：2254
無(wú)極繩道岔是道岔中的一種，道岔有好幾種，每一種都有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，今天我們就跟隨道岔生產(chǎn)廠家來(lái)主要研究下這個(gè)無(wú)極繩道岔。
無(wú)極繩道岔之所以能夠存在當(dāng)然也是有著自身的一些優(yōu)點(diǎn)所在的，諸如，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，保養(yǎng)方便，運(yùn)用靈活等等。所以在市場(chǎng)上收到大家的追捧。
由于原來(lái)的無(wú)極繩絞車(chē)安全得不到保證，所以保安規(guī)程規(guī)定不允許乘人，即，必須由絞車(chē)司機(jī)操作，跟車(chē)工只能根據(jù)需要打信號(hào)通知司機(jī)。這樣，經(jīng)常會(huì)由于信號(hào)不及時(shí)，兩者配合不好而影響安全運(yùn)轉(zhuǎn)。新式無(wú)極繩絞車(chē)的安全問(wèn)題已經(jīng)全部得到解決，而且牽引車(chē)上還裝有剎車(chē)和斷繩保險(xiǎn)裝臵。
無(wú)極繩絞車(chē)的缺點(diǎn)是不能分支，因而就需要轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載有幾個(gè)辦法，一是通過(guò)道岔，把貨車(chē)轉(zhuǎn)到另一條系統(tǒng)上，由另一套系統(tǒng)運(yùn)輸也可以實(shí)現(xiàn)立體轉(zhuǎn)載，在轉(zhuǎn)載處設(shè)一轉(zhuǎn)載平臺(tái)，把需要轉(zhuǎn)載的貨車(chē)推下去就行，非常快捷簡(jiǎn)便。
如果一條上下山兩邊有幾個(gè)工作面或掘進(jìn)頭時(shí)，就可以在上下山安裝一條無(wú)極繩絞車(chē)，每個(gè)工作面或掘進(jìn)頭再安裝一條無(wú)極繩絞車(chē)，就可以實(shí)現(xiàn)2部無(wú)極繩絞車(chē)的直達(dá)運(yùn)輸，可大大減少轉(zhuǎn)接環(huán)節(jié)，減少人員，采用這個(gè)方法，還可以不掘彎道，工作面巷道與上下山成直角，掘進(jìn)更容易，轉(zhuǎn)載更方便。
所以已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)跟車(chē)操作，跟車(chē)工可以根據(jù)路況自己決定車(chē)輛的前進(jìn)、后退、快慢與停車(chē)，解決了因雙方配合不當(dāng)而造成的事故，跟車(chē)工的勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，還可以去掉絞車(chē)司機(jī)，效率也大幅度提高。
城鐵道岔生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有:輕重軌道岔、窄軌道岔、煤礦道岔、單開(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、渡線(xiàn)道岔、交叉渡線(xiàn)道岔等鐵路道岔，詳情了解咨詢(xún):http://m.c5v2tcx.cn/
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